И его моделирование снегa выглядит очень реалистично, хотя это конечно больше VFX чем точная физика. Но есть надежды увидеть такое и в промышленных прикладных кодах моделирования физики в будущем.

Очень советую посмотреть оригинальное видео тут: https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7053925560472752128/

Об авторе модели: http://alexandresiroisvigneux.com/about.html

https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7053925560472752128/ http://alexandresiroisvigneux.com/about.html

Материалы готовит мой бывший коллега и хороший друг Юрий Кабанов из CADFEM UA

https://youtube.com/@ansysmechanical

https://youtube.com/@ansysmechanical

High-Fidelity Modelling and Simulation of Jet Engines using LS-DYNA (Dr. Hornig, TU Dresden)

Как вы могли заметить, паблик долгое время простаивал. Отчасти это было вызвано тем, что у меня совсем не было свободного времени, отчасти - от того, что мне было не комфортно общаться на научные темы в сложившейся ситуации. Но люди продолжали интересоваться контентом, а паблик, даже в замороженном состоянии продолжал делать хорошие дела.

Итак, активная работа паблика будет продолжена. Но продолжена она будет в новом формате. Основная платформа вещания переезжает в Telegram. Я полностью прекращаю поддержку на платформах VK, RSS, Zen и FaceBook. Пока под вопросом остается англоязычное вещание в Twitter и Instagram, так как работа с данными сетями требует много дополнительных ручных манипуляций, а отклик аудитории там минимальный.

А еще оно открытое и бесплатное. Интересно, как там с физикой дела.

#LBM #FluidX3D #opensource https://github.com/ProjectPhysX/FluidX3D

https://github.com/ProjectPhysX/FluidX3D

Много про #Ansys #LSDYNA https://www.dynamore.de/en/training/conferences/past/infoday-automotive-and-aerospace-applications

https://www.dynamore.de/en/training/conferences/past/infoday-automotive-and-aerospace-applications

!!). Это наверно самый подробный материал на сегодня.

Небольшой хинт: браузер Safari в macOS очень хорошо переводит с китайского и не ломает верстку. Так что усваивать материал совсем не сложно. https://v.ansys.com.cn/file/cuzwuqbn

https://v.ansys.com.cn/file/cuzwuqbn

Учёба бесплатная со стипендией (в конце текста более точные пояснения). Это хороший путь для эмиграции.

Надо будет работать над исследовательскими проектами по умным волокнам с автономным питанием для не инвазивных носимых устройств мониторинга здоровья, по гибридному производству композитов из нескольких материалов, по молекулярному моделированию процессов/структур/свойств в гибридном производстве. Проекты спонсируются #NASA, #NIH (Национальный Институт Здоровья) и Socorro Ventures (венчурный фонд). Возможно, надо будет вести лабораторные занятия.

Минимальные требования:

1. Английский уровня между Intermediate и Upper Intermediate
2. Степень бакалавра в области машиностроения, механики, материаловедения или связанных с ними областей
3. Опыт исследований

Желательные требования:

В официальном пресс-релизе компания DYNAmore позиционируется как ключ к мировой автомобильной индустрии, и это не далеко от истины.

DYNAmore поставляет и поддерживает #LSDYNA (отраслевой стандарт для краштестов) для всех ключевых автомобильных компаний европы, что генерирует внушительный поток денег.

Однако, стоит отметить, что DYNAmore по умолчанию сидит не на инфраструктуре Ansys - они предпочитают специализированные решения от #BetaCAE (#ANSA, например), #Oasys (#PRIMER, например) и даже #Hexagon (#DIGIMAT, например). А еще у DYNAmore есть и свои разработки, иногда конкурирующие с Ansys: DYNAFORM (привет Ansys Forming), связка LoCo+CAViT+Status.E (привет #Minerva и #EKM), #FEMZIP и куча разных утилит по мельче.